表现全面可靠性待提高 车主评奥迪A8L
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[车主评车] 我的车是一台07款的奥迪(奥迪报价 奥迪4S店)A8(奥迪A8报价 奥迪A8图片 奥迪A84S店)L (评论 图片 配置) 3.0，至今已经使用了一年，行驶了超过4万公里。一年下来，对这辆车也有了较为深入的认识。这辆车的各方面性能总体说来是让我比较满意的，当然也存在一些不足。下面我就将这一年来全部的使用心得与大家一同分享。
至今已经使用了一年，行驶了超过4万公里我并不像大部分豪华轿车的车主们那样只关心后排乘坐的舒适性。这辆车平时以我亲自驾驶为主，所以驾驶感受是我更加看重的地方。这一点上，整体较偏重运动性设计的奥迪A8L自然首先进入了我的眼帘。A8L最吸引我的地方就在于：采用了地排挡布局，并配备了方向盘换挡拨片，这可算是同级别车型中绝无仅有的组合。一坐上驾驶座，那种操控的欲望随之而来。相比之下，BMW7系和奔驰S级(奔驰S级报价 奔驰S级图片 奔驰S级4S店)的怀挡布局缺乏驾驶的亲和力，很容易让人联想起老式的美国车。特别是奔驰，内饰像是给50岁以上的乘客设计的，一握方向盘，就感觉自己像专职司机，驾驶仿佛成为了一种“任务”。同样的问题在捷豹(捷豹报价 捷豹4S店)XJ(捷豹XJ报价 捷豹XJ图片 捷豹XJ4S店)和大众辉腾上也有体现，无论是外观造型还是内饰氛围，都老气纵横。
BMW7系的怀挡布局和操纵复杂的i-DRIVE系统让我对它敬而远之。雷克萨斯LS(雷克萨斯LS报价 雷克萨斯LS图片 雷克萨斯LS4S店)的质量和做工无可挑剔，乘坐舒适性也堪称一流，但过软的悬挂和略微有些凌乱的内饰也不是我所喜欢的。
A8L的缺点也不是没有，比如前轮驱动A8L的缺点也不是没有，比如前轮驱动。虽然也可以选装全时四驱，但它终归不是一辆跑车，我更不可能开着它去漂移。所以日常的驾驶感受，要比较高的操控极限来得实在。在常规的驾驶范畴，驱动形式对于性能的影响基本上可以忽略。相比之下，奥迪A8L是同级别中最适合我的车。最终，我选定了一部A8L 3.0豪华版。
我很喜欢这一代奥迪A8L的外形设计。说到奥迪车型的外观特征，就不能不提那巨大的一体化进气格栅。作为这一设计最早登陆的平台，奥迪A8L是我认为将此创意与车身整体风格融合得最协调的车型，端庄中透露着威严，却与A3、TT等SPORT车型不同——只是庄重，而丝毫没有一分凶悍的意味在其中，由此仍不失亲和力。
如果说上一代A8车型的外观有些死板的话，那么现行款的 A8L则结合了更多的运动元素在其中。横向布局的尾灯造型风格一直沿用到了A3、A4、A6-Avant和Q7等车型上，也成为了品牌家族的另一象征。由于市场需求的缘故，国内进口的车型全部为加长的A8L，相比于原尺寸车身，加长后的车身侧线反而显得更加协调，整体感强。这是由于在最初设计时就考虑到这一特性的缘故。
