天妒英才被埋没 八大“叫好不叫座”车型推荐
-
车坛风云变化无常，有黑马当然也有被埋没的英才。一款成功的车型应该是优越的性能，良好的性价比和出色的营销三者结合的产物，可是消费者众口难调，人们选择车的理由又是各不相同，终究造成了一些车型的埋没。在我们以下介绍的几款车型中叫好不叫座的车型中，也许就会有你中意的。
定位于运动型多功能轿车的S-MAX，去年获得了“2007欧洲年度车型”的称号。中国上市的S-MAX并没有却得让人满意的成绩，今年上半年，S－MAX总销量为2346辆，跟MPV市场冠军的25778辆相比尽显乏力。福特S-MAX采用了福特全新的设计一代的设计理念，造型比较时尚大气，作为一辆MPV福特S-MAX是相当优秀的车型了。
S-MAX的内饰采用了与致胜相似的设计，轿车化的痕迹比较明显，不过整体风格相对保守。S-MAX的手札设计很特别，座椅是整皮精工制作、4向调节真皮方向盘感觉也非常不错，但是部件的制造工艺略显粗糙，这点和致胜也是非常相似的。S-MAX提供了5座和七座的不同版本，乘坐空间都很大。配置方面，该车没有天窗和备胎可能是影响销量的一个重要原因。
S-MAX搭载的2.3发动机动力基本能满足这辆车的日常需求，而全系车型都只有一款相同发动机就显得很不足了，消费者能够选择的余地就显得比较小。在中国并不成熟的MPV市场，要想获得良好的销量，配置方面肯定是要做足功夫，很明显的是S-MAX在这方面还有点欠缺，虽然在北美知名度很高而且搭载了先进的6速变速器，但是来到中国就应该根据中国人民的喜好实事求是的做相应的对策，这样才能赢得人们的青睐。
编辑点评：S-MAX在中国遭遇的尴尬如同致胜一样，虽然广受好评但是总缺乏相应的水平，随着五座版的上市这种销售窘境可能会得到一些改变。
消费导读：
上海大众-途安
途安诞生于德国大众(德国大众报价 德国大众4S店)全新的A级轿车PQ35平台，它提供了1.8T涡轮增压和2.0自然吸气两款发动机供选择，安全性方面，在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五颗星的最好成绩。目前其厂家指导价为16.98万－22.18万元。上市之后一直叫好不叫座。今年上半年，途安的总销量为6368辆，与细分市场第一名GL8的19912辆差距甚大。
途安的主要问题还是定位不准，MPV在中国的需求主要还是以公商务车为主，而途安偏向于家用，这样的车型在中国市场需求不大。途安的外形有着大众车一贯的沉稳和低调，而偏向家用的设计让途安显得比较小巧，实际上途安的内部空间挺大能够满足一家人出行需求。
途安变速箱
途安兼具了轿车的舒适性和MPV的多功能性，而且采用了全球同步的先进技术，这是途安最大的优势，显然这一点在中国没有发挥出来。由于文化差异的影响，国人还是倾向于轿车，途安需要做的是要找准目标客户群，要想进入一般家庭实在是很困难的事情。
编辑点评：采用全球同步技术的途安缺少的是家用MPV市场，也许只有等到这个市场成熟了，途安才能发挥自己的用武之地。
消费导读：
大众途安最高优惠1.4万 2.0L手动售15.98万元
林荫大道
去年4月上市的林荫大道是一款高档后驱商务轿车，分2.8L和3.6L两个排量共5款车型，售价为32.88万—49.88万元。今年上半年总销量为2577辆，2月至5月均在200-300辆间低位徘徊。林荫大道外观具有传统美国车的简单、大气、朴实的特点。前脸设计得饱满极富攻击性，新家族式的进气格栅加上锐利的前大灯，更显得大气十足。整车车体饱满，给人十分敦实的感觉。
林荫大道的内饰功能可以说是相当丰富的，显档次的装备一应俱全。浅色为主搭配深色木制装饰提升了亲和力。后排称得上是林荫大道的最大亮点，同级车中无人能比，它提供了4方向的电调腰部支撑和按摩功能，电动头枕，和座椅位置调节，应有尽有。这是林荫大道的尊贵之处。
注重后排空间的林荫大道在动力方面提供了2.8和3.6升两款发动机，对付一般的商务活动2.8升排量的林荫大道就足够发挥实际用处了，相对而言舒适性配置要少一点。3.6排量的林荫大道动力强劲配上5速变速箱，动力表现相当抢眼。林荫大道排量太大，没有2.4L的车型意味着无法占据政府购车这部分市场份额，而别克的品牌度又不高制约着林荫大道更高层次的发展。
编辑点评：林荫大道是一款非常不错的高端商务车，唯一或缺的就是它的知名度还有待很大的提高，如果排量再降低一点丰富产品线效果估计会更好。
消费导读：
克莱斯勒300C于2006年11月推出，定位为奥迪A6(奥迪A6报价 奥迪A6图片 奥迪A64S店)级别的中高级车市场。分为2.7L、3.5L、5.7L三个排量，售价30万－50万元。上市之初，克莱斯勒300C的市场表现还较为不错，但是今年上半年销量开始下滑，月销量从600余辆跌至300余量，克莱斯勒300C开始呈现出后劲不足之势。
克莱斯勒300C的外形非常大气，有着美国车特有的风范，巨大的进气格栅、大轮毂都显示出这辆车的与众不同。而这款个个性张扬又略显另类的大车使用的又都是大排量的发动机，最低排量的也都是2.7L的，这挺符合美国人的用车习惯，但是国人还是喜欢排量小又大气又省油的车型，而这点克莱斯勒300C显然是做错了。
克莱斯勒300C的宽大赋予了良好的内部空间表现，这点喜欢大空间的车主肯定很满意，但是它的内饰风格显得很粗犷没有日系车的那种精致，而且细节处理上很不到位做工和用料都不能显示出它的身价应有的水准。虽然克莱斯勒300C不擅于做表面文章，但是安全性能绝对让人放心。
编辑点评：克莱斯勒300C的品质是值得肯定的，如果知名度再提高一些市场推广力度再强一点价格再降一点，也许会获得不错的市场认可。
消费导读：
一汽大众-迈腾
迈腾诞生于大众B级车最先进的PQ46平台，采用很多C级车装备，如EPB电子停车制动系统、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。外观增添了几分动感更加流畅也显得更加饱满。这对传统的大众车型来说是一个不小的突破,有着帕萨特CC的某些设计元素。迈腾车身的整体工艺确给人深刻的印象，包括焊接、钣金和喷漆在内一系列工艺的水平在国产同级别车型中处于领先地位。
内饰部分，迈腾继承大众一贯的德式严谨作风，但是内饰做工让人很大舒服，很多塑料充斥装饰空间手感非常不好，一气大众粗糙的之作工艺完全毁坏了迈腾的名声。迈腾的空间倒是宽裕，前排配置比较丰富，但后排设置比较少。虽然迈腾的风格比较运动，但是内饰还是有明显的商务特征，这让人也相当的不爽。
迈腾2.0TSI发动机
现款的迈腾有1.8TSI、2.0TSI两个型号，3.2升的迈腾则以进口方式销售，很明显的是进口的迈腾在内饰方面比国产的要好很多。迈腾的几款发动机都比较不错，动力输出非常强劲，涡轮增压的动力水平大家应该都很清楚，这以给了迈腾良好的操控性。迈腾作为一汽大众第一款B级车，品牌影响力短期内还难以树立起来。
编辑点评：如果迈腾的做工再好一点，宣传力度再大一点，相信凭借迈腾良好的性能能赢得人们的青睐。
消费导读：
蒙迪欧-致胜
致胜的外观新颖，运动时尚是对它的第一定义。秉承福特新一代设计风格的致胜，在外形上颠覆了上代蒙迪欧，以一副完全运动的样子出现在世人面前。福特全新的家族式X形年谱让致胜显得大气、凶猛，鲨鱼腮式的侧面出气孔又添几分生猛气息。外形上致胜做得确实很不错，不过这种时尚的设计也特别容易过时。
致胜的内饰比较接近福特家族平淡的特点，中控台采用同色设计，少了点趣味，同时也少了点运动的味道，另外，中控台的按键手感一般，做工和用料方面显得太过于粗糙了，福特精心打造的致胜被长安做烂了。拥有宽大车身的致胜，乘坐空间异常宽敞，坐椅的舒适性也还不错。
致胜其实是一款“混搭车”，用了欧洲的设计，德国的底盘，日本的发动机，挂了美国的标，这样一来降低了成本导致致胜的售价相当廉价。动力方面，2.0和2.3的发动机可供选择，动力输出中规中矩，秉承了日系车燃油经济性的良好品质。但是对于这款主吹运动的致胜来说，这样的动力表现够不上运动。
编辑点评：致胜靓丽的外观虽然足够吸引人，但是这种外观很不耐看，很容易过时。另外，致胜车型选择余地不多，只有两款发动机也限制了它的销量。
消费导读：
冲破5000辆魔咒 蒙迪欧致胜年内推出2.5T车型
南汽-名爵MG(名爵MG报价 名爵MG4S店)7(名爵MG7报价 名爵MG7图片 名爵MG74S店)
名爵7是南汽名爵在去年下线的第一款车型，源自于英国MG品牌，具有典型的英系车风格，车身线条优雅、轮廓简洁利落，英伦经典的下沉式车尾设计都体现在了这辆车上。目前其拥有1.8和1.8T两种排量均为手动挡，厂商指导价格为16.26万-30.28万元。名爵7上市之后月销量不足400辆，基本上处于无人问津的状态。
名爵7出现这样的状况也是情理之中的事情，虽然英国车一向以豪华著称但是名爵的知名度不是很高，相比于其他英伦品牌捷豹、宾利等。另外，国内的英国车很少，有的话也是捷豹等一线英国品牌车，而且英国车一向处于非主流位置，它们较高的价格决定了它们只能是少数人的奢侈品。名爵7也中级车的价格进入市场，与传统英国车格格不入。
名爵7的内部也呈现出英国车一向的典雅，用料很考究但是国产后的名爵在做工上还是要逊色不少。在中级车中，名爵7的配置是相当丰富的，优秀的动力性以及安全性一直是MG名爵品牌的强项，这一点也在名爵7身上得到了很好的保留。当然，名爵7系列没有自动挡也是相当大的一个缺陷。有消息称今年九月份名爵7手动挡将会上市，这或许会给名爵7带来一些希望。
编辑点评：具备英伦气质的名爵7是一款极富个性的座驾，典雅的外观和丰富的配置是吸引人的两大法宝，但是品牌的知名度还需提高。
消费导读：
名爵7系1.8T最高优惠2.5万 精英版售14.26万元
起亚-锐欧
2007年1月上市的锐欧定位为紧凑经济型轿车，作为千里马的替代车型出现，但上市之初定价偏高，达7.18万—11.88万元，比千里马退市时高出太多，让很多消费者望而却步。锐欧的外形比起千里马要好看了许多，更加时尚现代动感。尺寸上也完全超越了老款，看上去更加饱满。大尺寸不仅提高了空间实用性，也在视觉效果上提升了不少。
内饰方面，浅色调的选择比较年轻，做工不错，选材一般，空间方面，RIO千里马表现一般，腿部空间还能接受，头部空间不够宽裕。3款1.4L车型的发动机功率均为95马力，配备5速手动和4速自动变速箱，4气囊，遥控钥匙，中控锁等安全配备。具备韩系车一贯的高性价比优势，配置高于同价位的同级车，且5年10万公里的质保标准也高于目前普遍的2年6万公里。
上市之初，锐欧的销量一直很平淡。今年初开始，厂家进行了大幅官方降价并停产了1.6L车型，上半年销量达16642辆，销售状况开始出现良好的改变。作为一款紧凑经济型轿车，锐欧就应当以比较低廉的价格进入市场，韩系车虽然性价比很高但是后劲不足的毛病总是会困扰着许多车主。
编辑点评：锐欧适时降价和停产1.6车型是个非常明智的选择，如果继续维持高价那么选择它的人将会更少，特别是在时下韩国车越来越遭到国人抵制的时候。
小结：这些车型在各自的领域中都属于不错的，只是在销量上无法取得令人满意的成绩而成为叫好但不叫做的车型。价格定高了可以降价，定位定错了也可以重新定位，如果是车的质量问题那就比较麻烦了。其实，这些车型只是一小部分，还有很多车型我们并没有囊括进来，这其中美国车所占的比例很大，看来美国车在中国的要走路还很长。江涛
