福田蒙派克 MPV离“头等舱”还有多远

MPV作为多功能公商务车的主流车型，为了吸引新生代商务精英的关注，各厂家之间竞争日趋激烈。各家MPV纷纷比照高等级的飞机舱位，展开了新一轮“军备竞赛”： 上海通用汽车(通用汽车报价 通用汽车4S店)为了宣传GL8的舒适性，自诩“陆地上的公务舱”。广州本田(本田报价 本田4S店)奥德赛(奥德赛报价 奥德赛图片 奥德赛4S店)则针锋相对，称其座椅追求的是“头等舱”般的舒适。不久前，随着一款独有第三代MPV底盘技术的新车――福田汽车的MP-X蒙派克问世，这场MPV由汽车变身“飞机”的竞争进入了白热化。而近日，福田汽车在由国家质检总局和中国名牌战略推进委员会联合举办的“2007年中国名牌产品”评选中，荣获 “中国名牌产品”称号。福田蒙派克定位于“移动商务堡垒”，根据不同型号的车型划分为“陆地公务机”和“商务舱”等子品牌。

为什么原本被看作上海汇众(上海汇众报价 上海汇众4S店)客车(汇众客车报价 汇众客车图片 汇众客车4S店)简单升级版的MPV，一定要向着“飞机化”转型？专家给出的答案是，因为主流消费者的需求变化使然。据一份权威市场调查的结果显示，当前，高端用户普遍期望能够通过多功能公商务车，在陆地上享受到和飞机“商务舱”乃至“头等舱”同等安全、高效、大空间、高舒适的商务出行环境。问题是，除了没有翅膀、飞不起来之外，和飞机的“商务舱”或“头等舱”提供的商务出行感受相比，目前市场上出现的各大品牌高端MPV，能否真正满足消费者的期待？对此，消费者是最有发言权的，他们的亲身体验才最具说服力。为了彻底弄清楚各类“陆地飞机舱位”的真实水准，记者专程走访了多位高端MPV用户。

据来自中信建投证券公司的张先生介绍，MP-X蒙派克采用的是X-Tec的交叉承载底盘，也就是第三代MPV底盘技术。自己虽然对这个技术一知半解，但从实际驾乘上来说，的确有与众不同的感受。MP-X蒙派克具有非常不错的操控性和的舒适性，最让张先生感到兴奋地是，MP-X蒙派克在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，无论是驾驶还是乘坐丝毫没有倾斜、侧滑的感觉。

用户方先生说，MP-X蒙派克空间明显比同类车型要大出许多，人在车里腿脚都能伸展自如。躺在的后座上，浑身放松自在，婉若正在享受飞机头等舱的待遇，感觉比任何轿车或越野车(越野车报价 越野车图片 越野车4S店)都更舒服。不仅如此，MP-X蒙派克还为乘客提供了许多细心体贴的设计，它采用了计算机模拟设计有效的减噪和减震，加上真皮座椅、电动双天窗、针织地毯＋毛毡＋垫板、DVD等豪华配置，充分发挥了MP-X蒙派克的优越舒适性。以往这种享受只有在高等级飞机舱位上才有。

看来，随着一代又一代MPV代表车型的不断改进，多功能公商务汽车正在向着真正的头等舱无限接近。相信用不了多久，日趋完美的MPV将令置身其中的商务人士，浑然忘记自己究竟是在飞机头等舱中高速飞行，还是在陆地头等舱内纵情驰骋。