刚刚过去的假期不知是否短暂提振中国的汽车销售，效果要到下个月才能见到，但这一周全球汽车市场的巨幅下滑所带来的负面的效应将很大程度上影响汽车制造商在全球市场的信心，这其中自然也包括中国。
美国汽车工业在9月份已经迎来了有史以来的最低谷，这个月，美国全国汽车销售整体下降了27%，月度销量首次跌破百万。但这显然并非底线。虽然布什政府签署的7000亿美元救市计划中也通过了250亿美元的汽车救助贷款，但这些资本所能发挥的作用目前看起来还非常有限——道琼斯指数并未因此而上扬，而是继续下跌了1.57个百分点。
事实上，250亿美元对于美国汽车整体转型而言还是太少。一项权威估计显示，要在2020年前达到更为严格的车辆平均每加仑燃料行驶35英里的节能标准，汽车制造商们的总投入将达到1,000亿美元。
最大的问题还在于，在经济状况不断恶化的背景下，这笔救援贷款的发放将需要数月的时间，这对于度日如年的汽车制造商们而言无疑是雪上加霜。美国能源部有60天的时间来拟定相关法规，明确能够获得贷款的资格以及何时可以动用贷款。国会领导人，尤其是来自密歇根州的国会议员，呼吁能源部恪守时间表，以期汽车公司能够在2009年年中前拿到这笔贷款。
不过美国能源部一位发言人周二表示，由于国会未能消除一些障碍，实现这一时间表的难度很大。她表示，一些法令要求的细节使行政和立法程序无法在短时间内完成，整个贷款方案的实施可能要花更长时间。
来看看阿拉巴马州目前的状况吧。它是美国汽车工业的一个缩影，但即使是奔驰这样的坚挺企业，在阿拉巴马的状况也开始变得糟糕起来。
在20
世纪(
世纪报价 世纪图片 世纪4S店)90年代汽车工业第一次显示出萧条的时候，阿拉巴马州的汽车产业代表们可能还没有想到事情会发展到今天的地步，那时只有一条生产线被迫关闭，他们一直在憧憬着美好的未来。
阿拉巴马州的汽车产业支撑了134,000份工作，每年要支付的汽车工业工人工资大约为52亿美元，它是汽车工业对于美国就业问题重要性的一个缩影。
但是，这种状态目前正随着金融业带来的全球经济萧条期的到来而发生着改变，汽车工业的连续不景气已经开始导致大量的汽车产业工人失业。奔驰和本田在阿拉巴马的工厂已经开始削减产量。
奔驰的销量相对于其他大众品牌而言毕竟还少，但它只是更加强烈地证明了一个问题：事情还可能更糟糕。刚刚过去的9月份的月报显示，没有哪家汽车制造商能够逃脱这次厄运。包括人们一直以来奉以为汽车盈利神明的丰田。
道琼斯消息称，美国9月份汽车销量再度大幅下降，并未受到促销措施以及汽油价格下跌的影响。福特汽车公司将9月份称为今年迄今为止汽车行业销售最为低迷的一个月。
通用汽车公司首席营运长Fritz Henderson预计，由于消费者对信贷和汽油价格心存顾虑，美国汽车销售低迷的状况将持续至2009年。通用汽车称，9月份是公司2008年市场占有率最高的一个月。
福特汽车9月份销售轻型汽车120,355辆，较上年同期的183,769辆下降35%。卡车和货车销量下降39%，SUV销量下降57%，F系列卡车销量下降42%。
最值得关注的是丰田，它的销量下滑了32%，这是它在北美的销量连续第五个月下降。该公司9月份在美国市场销售了144,260辆汽车，上年同期销售213,042辆。丰田称，其乘用车销量下滑28%，至88,342辆；SUV销量下降38%，至22,784辆。
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