时尚笨小孩--对比测试精灵、奇瑞A1、奔奔
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长城精灵(右)、奇瑞A1(左)、长安奔奔(中)经济型车我们关注得不少，但以合资品牌居多，但这几年，自主品牌也出了不少惹人喜爱的小车，它们外表时尚，价格适宜，而且在质量和做工方面与合资品牌相比早已拉近了距离，它们虽然起步晚点，但一点也不影响它们正在不断占领市场的步伐，这期就让我们来关注一下这群惹人喜爱的时尚笨小孩！
我们这次测试的长城精灵和奔奔两车最大的相似点就在侧面下半部分。前大灯虽然风格不同，但仔细观察就会发现大灯底部的弧线完全一致，轮眉造型也相当接近。其实这样的相似度并不奇怪，奇瑞A1和奔奔的造型设计本身就来自于同一家意大利公司，只是侧窗的设计风格有所不同。奔奔的侧面造型与精灵相比则采用了更多的弧线设计，四轮四角的流行设计不仅增加了车子的轴距，而且也提高了车辆驾驶的灵活性。不过，与精灵相比，它的侧窗视野显然因为造型而损失了实用性，在开阔性方面不及精灵，而它倾斜的后部弧线也压缩了不小的后排头部空间。
长城精灵
奇瑞A1
长安奔奔[尾部风格]
奔奔还是以普通设计为重点，避免过于怪异的造型设计，符合大多数人的审美情趣。而奇瑞A1则大胆地将牌照框放置到保险杠处，尾灯的设计也是与众不同，和前脸造型一样简练，只是这样的设计很多人还是不太习惯。精灵L型的柱形尾灯也很时尚。无论从正面还是侧面来看，长城的这款新车显得都很大气，尤其是侧面的线条，虽然方正，但挺拔，而且也最大程度地保证了车内后排乘员的头部空间和行李箱容积。
长城精灵 奇瑞A1 长安奔奔[车顶造型]
精灵和A1的车顶的线条比较平直，一直延续到车尾忽然向下一折，构成了角度较为垂直的车尾造型。这样做的好处当然显而易见———尽可能地营造更多的车内空间。而且它们都有旅行架，这点奔奔欠奉，不过笔者认为这并不重要。作为城市代步小车，这方面是装饰多过实用。
车型 长城精灵 奇瑞A1 长安奔奔
长/宽/高(mm) 3548/1580/1544 3700/1578/1564 3525/1650/1550
轴距(mm) 2299 2390 2365
前后轮距(mm) 1370/1362 1370/1355 1400/1385
长城精灵
奇瑞A1
长安奔奔内饰
①精灵的制作工艺精细
②A1较长腿部空间优胜
③奔奔车内横向空间好
[制作工艺]
从内饰的设计来看，两车无疑都大量地采用了塑料组件，因此，从触感的角度来说，都显得冰冷、僵硬。不过从做工和用料上来看，精灵的内饰可谓更加精细，感觉制作得非常用心，货真价实。奔奔的内饰显然也是经过精心设计的，鸡蛋形的中控台造型很可爱，但从精细的角度来看，与精灵还是有一定的差距。在内饰的做工方面，已经在微型车市场摸爬滚打了多年的奇瑞显示出了更深厚的功力，当然伴随这份功力的也有更高的制造成本所带来的价格因素。
长城精灵 奇瑞A1 长安奔奔
