速腾 对比两厢马自达3
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最近，人们开始把关注点放在了紧凑型轿车上，而这些轿车除了提供适合日常城市使用的便利性和舒适性之外，还在操控性能方面颇具诱惑性。两厢海马3(海马3报价 海马3图片 海马34S店)(海马3报价 海马3图片 海马34S店)1.8相对更具“生活气息”，但它同样不甘于寂寞。
我们找来两厢马自达3、速腾2.0AT和卡罗拉(卡罗拉报价 卡罗拉图片 卡罗拉4S店)1.8，是希望探究国内市场极具代表性的3款紧凑型A级车在操控性能方面能给人们留下什么印象。在这3款车型中，两厢马自达3代表了最新一代进口A级车型阵营，而且其具有时代感颇强的两厢造型已将运动风格深深印在了大家的脑海里。速腾已是国产老资格A级车的突出分子了，它在各方面的表现都非常均衡。虽然它颇显老沉，但这辆三厢轿车以其德国车特有的精准操控特性引起了我们的注意。
上市1年左右的卡罗拉凭借优异的销售数字续写着其在世界范围内的成功。当然，和大部分成功的丰田车一样，中庸的卡罗拉并不会特别强调某方面性能。
这3辆车各自会有如何表现呢？接下来我们就进行实地考量。
两厢马自达3 2.0AT两厢马自达3 2.0AT
有些汽车让你一眼见到就用脖子追踪它的美丽，有些汽车让你一踩油门或者一转方向盘就浑身兴奋，马自达3则是兼具两种品德的一款惊艳作品。如果要在国内的A级车中找出设计最让大众接受的车型，马自达3绝对会名列前茅。马自达的设计实力，从马自达(马自达报价 马自达4S店)开始起就受到中国消费者的一致认可，甚至有媒体声称这是“有史以来外观最美丽的马自达”。马自达6开启了一个全新的“Zoom-Zoom”设计时代，为我们带来了一款接一款的惊艳作品。
两厢的马自达3，当属国内运动型A级轿车的最新代表了。单从外观上看去，它的运动气息已经要比竞争对手速腾和卡罗拉明显很多。而车身匀称的比例、畅快的线条和速腾的严谨、卡罗拉的和谐构成鲜明的风格。
和两厢马自达3经过短暂的接触，你就能清楚地发现它和另外两个竞争对手的差别：细腻而又不招人厌恶的路感和速腾很相似，都比卡罗拉平淡无味的转向感(也许更讨女性驾驶者的喜爱)好出不少；坚实的后轮抓地能力让人在激烈驾驶时候信心充足，不像卡罗拉那样拥有陡峭的性能极限。即使后轮在测试中开始持续的尖叫，你还可以将两厢马自达3的极限再往前推进一点。如果换成是卡罗拉，你就要当心了——它的尾部会在轮胎响起后不久就突然挣脱地面的束缚，用剧烈的甩尾动作咬你一口。
在加速测试中，踩平油门踏板后的一刹那，两厢马自达3的重心就剧烈后压——这是传统的后驱车才能给你带来的刺激感。110kW的功率(日本版本为126kW)蜂拥向前轮，手中的方向盘变得很轻——这是前轮试图抬离地面的后果。作为一款前置前驱的家用轿车，两厢马自达3似乎已经把前驱车的加速性能挖掘到了新的巅峰位置。9.20s的0~100km/h加速时间，甚至超过了大多数2.0L手动挡车型的成绩(测试用的马自达3装配一款4速自动变速器)。
两厢马自达3很好地继承了马自达系列车型制动性能优秀的传统，100km/h~0的冷态制动距离为42.60m，热态制动成绩为44.31m，制动指数(BI)得分8.9分，让这款车的运动特色增添不少。
在最惊险、刺激的操控性能测试中，两厢马自达3的紧急变线和绕桩速度分别为83.6km/h和66.5km/h，操控指数高达7.6分。足以体现这是一款驾驶乐趣充足的A级车。
一汽-大众Sagitar(速腾)2.0AT一汽-大众Sagitar(速腾)2.0AT
我们与速腾相聚的次数很多，而随着次数的增加，我们对于德系A级车的好感也在逐步增张，自在、和谐，这是它们的共同特征。
曾经多次驾驶1.8T自动挡速腾，那种悠然自得与胸有成竹在如今的2.0L自动挡速腾上得到了延续。6速Tiptronic自动变速器操作起来异常顺畅，将变速杆拨入每一挡位的动作犹如抚摸满身润滑油的钢珠般顺滑；平日操作起来定会给人带来愉悦。当然，这不是速腾的专属特质，在帕萨特(帕萨特报价 帕萨特图片 帕萨特4S店)或者其他大众车型上，你都能找到这种令人愉快的操作感受。就此，你不得不佩服德国人对于缜密机械工程方面的造诣，在这方面，来自日本的两位对手马自达3和卡罗拉就不及德国车了。
