宝马530Li 对比奔驰E230
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德系“三套车”竞驰骋
无论遇到什么困难，坚持自己的信念，勇往直前，这是欧洲老牌足球强队德国队给人们最深的印象。就像德国队一样，意志坚定、严谨自律是德国人一贯的传统。也许正是得益于这样的民族性格，德国人在汽车领域颇有造诣。工艺精良、性能卓越是德国汽车的代名词，奔驰、宝马和大众三大德国汽车巨头成为德国汽车工业的象征。近日，笔者有幸参与了奔驰E230、宝马530Li和大众迈腾(迈腾报价 迈腾图片 迈腾4S店)一贯豪华但朴实的外观，内饰才能体现奔驰车系的豪华作派。奔驰E230的内饰相当华丽，配置齐全，细节考究，做工和用料均是一流，丝毫不用担心排量的降低而使豪华气息有所减弱。E230的仪表盘是少见的金属外框加白色表盘，三个圆表最大的是速度计，但左边圆表居然是时钟，右边才是转速计，显得有点复古。具有拇指操作式椭圆形按钮的新型四辐条方向盘，操作十分简单，握上就有按一按的冲动。E230座椅都非常舒适，从头到脚都有很好的承托。值得注意的是，奔驰E230的后排空间也是相当宽敞与舒适，坐在后排也能享受到不亚于前排的体验。
也许“稳重”是奔驰豪华车系的风格，奔驰E230给人最大的感受也是“重”。起步时油门有明显滞重感，加大油门，提速不是很迅猛，动力稳步上升，有种不紧不慢的节奏。E230在快速行驶时，稳定性非常好。急加速时，7挡变速器表现相当良好，也许是油门重的缘故，使得加速过程比较平缓，加速反应让人满意。即使在高速驾驶的情况下，整个车的安静性也十分优异。不过在过一些有减速带和路坎较大的路段时明显感觉到弹跳，觉得这款车的悬挂调较偏硬。
也许过分注重了“稳重”的商务气质，显得E230的运动感稍显不足。奔驰E230的驻车制动器设计在左脚旁，这样就给驾驶中需要“拉手刹”的运动操作带来些许的不便。不过奔驰E230的重点也不在运动方面。作为一款豪华商务轿车而言，奔驰E230无疑是令人满意的。
宝马530Li宝马530Li：
动感优雅
作为德系三驾马车中最突出运动特性的品牌，宝马一直以自己的品质和设计为自豪。宝马公司在造车领域有着很强的自信，以至于在设计和市场之间，他们更多的是选择前者。但是在一贯以“大空间”为豪华标准的中国市场，宝马的运动设计理念受到了市场的挑战。不过宝马毕竟是宝马，依靠自己雄厚的设计和技术实力，开发出的加长版车型一举迎合了中国市场对于空间和操控的双重要求。此次笔者试驾的宝马530Li就是一款加长版的经典之作。
宝马5系(宝马5系报价 宝马5系图片 宝马5系4S店)加长版与宝马5系相比，最显著的特征是轴距加长了140毫米，加大的长度是介于B柱和C柱之间，即对后排乘客更加优待。140毫米的数字看上去虽然不多，但实际坐进后排，就能体会与乘坐普通530i较大的差异。另外，宝马530Li的车体比原来加高了9毫米，也体现了宝马对乘客头部空间的重视。除了空间提升之外，内部配置上也表明宝马530Li更注重突出后排乘客的尊贵，如全新后控制台及其一体式娱乐系统以及提供单独新鲜空气控制的通风口，后座舱还带有DVD/CD播放器，后控制台还装有后排座椅加热功能的控制开关，等等。
有人担心轴距加长后530Li会丧失部分的操控乐趣，看来这个顾虑是多余的，如果不是太刻意，几乎感觉不出来与530i有什么差别的。反而，加重了60公斤的530Li开起来更加稳重，于是也增加了舒适性。从动力性来看，宝马530Li加长升级版与老款一样无可挑剔。宝马530Li搭载了世界上最轻的直列6缸镁铝合金发动机，重量不到161公斤，但功率高达190kW，提供了最佳的功率重量比。在高速路面上，宝马530Li在时速220公里的情况下，感觉还有后劲，在高速过弯以及山路上也显示了良好的操控性能。
为了体验宝马530Li的运动性能，笔者特意在一空旷地上做了漂移试验。时速60公里的时候打方向同时拉起手刹，宝马530Li随即做了个超过90度的飘移。整个过程连贯灵活，车身没有明显侧倾，体现了宝马车系出色的运动调校。
