空间是亮点 东风雪铁龙世嘉使用感受
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[国产试驾] 随着两厢紧凑型车逐渐被市场所认可，在富康之后，雪铁龙再次将旗下主力两厢车型——世嘉 引入到国内。而近期我们也获得了世嘉的测试车，经过了几天的朝夕相处，对于这款车的性能和使用感受都有了一定的了解，今天我们首先发布的是东风雪铁龙世嘉的使用感受篇，从日常使用方面对这款车进行评测。
东风标致雪铁龙性价比优势。雪铁龙在这不断成长的90年里也一直推动和引领着世界汽车技术革新，迄今为止仍然持有汽车底盘上高达100多个技术专利。 雪铁龙的创新技术在凯旋身上也得到了体现：优异的电子气门加上CVVT连续可变气门正时技术，提高凯旋的动力性和燃油经济性，并降低尾气排放。而凯旋出众的底盘和雪铁龙迎来90年华诞 凯旋2010款九月发布
点击图片进入世嘉频道世嘉的原名为雪铁龙C4，之前也有过3门版车型进口销售，而之后东风雪铁龙推出了三厢版的C4车型——凯旋，所以推出世嘉时对于他的外形和内饰可能都不会感到陌生。不过世嘉在外形上选择了国外最新小改款的造型，所以凯旋以及进口C4除了是两厢5门版外，外形上还是有一定区别。
法国式的外形
东风雪铁龙世嘉首先我们还是从外形说起，和之前引进的C4以及国产的凯旋相比，世嘉将车标下方的进气口多了几分圆滑，中间的防擦条更长更粗壮。此外由于是5门版车型，所以车尾没有使用3门版的拐角造型，而是由B柱开始缓慢的倾斜，和进口车型相比，世嘉少了几分另类，但也多了几分平和，并且整体比例也显得更协调一些。车尾成梯形，并且上部显得很窄，给人的感觉是很敦实，并且降低了视觉重心。
东风雪铁龙世嘉外形吸引我的有亮点，第一是16寸的多辐条铝合金轮圈，配合着较薄的胎壁，看起来非常犀利，不像小轮圈配大轮胎带来的那股肉乎乎的感觉。第二是音符一样的尾灯，从侧面和正后方看效果都不明显，不过从45°角看去，造型特别的尾灯视觉效果还是非常不错的。第三倒车灯设计在了保险杠最下面，位置稍微有点低，倒车时路旁的行人一般容易看不到。