舒服的欢乐颂--试驾一汽大众迈腾3.2 FSI
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配置表
四门防夹手电动车窗/中控门锁/电动可折叠后视镜/6碟CD音响/8声道扬声器/自动双区域恒温空调/行车计算机/电动真皮可加热座椅/四方向调节方向盘/电动天窗/后座空调出风口/可翻折后座椅/电话免提装置/方向盘音响控制/合金轮圈/自动随动氙气头灯/雨点感应雨刮/定速巡航系统/泊车距离探测器/前排双安全气囊/前排侧面安全气囊/窗帘式气囊/ABS防抱死制动/EBD电子制动力分配/BA急?辅助系统/ASR驱动力防滑系统/ESP电子稳定系统/助力转向/原厂芯片防盗系统
大众迈腾3.2 FSI测试数据与图形分析
测试条件：天晴，干燥柏油路面，气温31摄氏度，车载2人
加速测试
0-30km/h
1.80秒
7.26米
0-50km/h
3.24秒
22.67米
0-70km/h
5.04秒
52.74米
0-100km/h
8.37秒
138.91米
以D挡尽油起步，变速器反应略微迟钝，1秒钟后达到0.7G的最大加速度，稳定加速度超过0.5G，加速相当凌厉。在电子装备的辅助下，轮胎未发现任何打滑，反映出马牌轮胎强大的抓地力。换上2挡的时间只有0.2秒，体现出DSG变速器换挡迅速，平均加速度超过0.3G，表现相当出色，整个加速曲线平滑，变速器换挡平顺，冲击微乎其微。
制动测试
100km/h-0 2.95秒 42.3米
从踩下制动到达0.942G的第一峰值只用0.3秒，反应算是相当出色，特别是制动踏板的感觉非常好，行程很短。从整个制动曲线来看，均匀频密的波浪线表明ABS的工作频率非常高，实际测试时ABS的打脚感也不明显，非常舒服。制动过程中0.88G的最小减速度出现在制动头段，即使在后段，平均减速度都超过0.93G，反映出制动系统良好的抗热衰退性能。整个制动过程的平均减速度超过0.93G，对于一辆1.6吨多的车重来说，42.3米的制动距离是相当棒的成绩。
绕桩测试
侧滑极限 0.935G
从整体平稳而有规则的曲线可以看出，新车绕桩行走时有?相当稳定的表现，这要得益于它的4Motion四轮驱动系统。再看每一个近似圆滑的波峰和波谷，说明车尾的跟进很稳定，但也影响了车子的灵活性。实际驾驶时也是如此，扭动方向的同时车头已经迅速响应，尽管四驱系统增加了车尾的惰性，但跟进也算迅速，特别是四连杆后悬挂良好的贴地性，配合马牌轮胎强大的抓地力，响胎很轻微。最大0.935G的横向加速度，对一部中级豪华车而言，成绩也算不错。
噪音测试
背景噪音
57.3 dB
怠速
41.7 dB
50km/h
57.4dB
80km/h
60.7 dB
110km/h
65.1dB
2挡最高转速
70.6dB
