试驾比亚迪F6
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比亚迪F6外观图片
比亚迪F6外观图片枪者，兵器之王，艺中之霸。
六合枪，集中华状的内饰、三菱的发动机、莲花调校的底盘技术、甚至是类似别克的车头立标的“混合车”总让人感觉似曾相识，但细看一下每一处又都与那些经典车型不太相同，或许这正是比亚迪的高明之处。
事实上，金玉其外，败絮其中是我最不愿意在自主品牌车型上看到的。F6的内饰与第七代雅阁(雅阁报价 雅阁图片 雅阁4S店)的相似程度不仅仅体现在表面，细节的做工、均匀的接缝、仪表盘、中控面板甚至连电动空调开启控制键的位置都与第七代雅阁完全一致，而这些方面都体现着比亚迪F6在模具制造方面的优势。上深下浅的色调搭配让人感觉温馨而舒适，不过仿桃木饰件的使用却有些生硬。高配低价总让人感觉有节省成本之嫌，或许车内的异味从侧面解释了这一现象，F6车内的用料多以硬塑料为主，质感上未能提供与视觉一致的舒适。
三环式仪表盘简洁明了，颇有第七代雅阁之风 后排中央扶手放倒后可与行李厢连同，方便取放一些物品驾驶F6的感觉同样带给我不小的惊喜，2.0 L发动机为比亚迪自主研法的产品，103 kW的最大功率与186 N·m的最大扭矩数值上并不能调动起我的驾驶欲望，但实际驾驶中，这台发动机的表现称得起勤勤恳恳。怠速下的F6对发动机噪声的抑制让出乎我的意料，安静的车内令人刮目相看，甚至连变速器挡把都相当安分，而没有很多车辆怠速时抖动的迹象。5挡手动变速器的表现中规中矩，尽管入挡和退挡时略显生涩，但并不影响驾驶者顺畅的换挡动作，离合器的高结合点预示着这并不是为初学者设计的车辆。轻轻点上几脚油门，发动机的噪声并不显凌乱，于是挂入1挡，驱动车辆前行，此时齿比并不紧密的变速器影响了车辆连续的提速——由1挡升至2挡时，发动机转速的下降过于明显了。事实证明，2.0 L发动机并不适合激烈工作，舒缓的驾驶F6才是正途。除了这台2.0 L发动机之外，比亚迪还为F6配备了一台我们熟知的2.4 L三菱4G69发动机以及一款4挡自动变速器。说说希望改进的两个地方，5.1 m的转弯半径对于本就宽大的车身而言显得不够灵活，而低速下方向盘的转向力度也过于厚重了，两方面相加，F6在城市中停车入位并非易事。
驻车雷达、电动天窗控制按键均被安置在方向盘左后方 后排地板上仍然有高高的隆起，而且此处并未设置空调出风口丰富的配置是比亚迪一贯的风格，多功能方向盘、双区自动空调、真皮座椅、电动天窗、智能前大灯，甚至USB+AUX的多媒体音频接入口都有配备。安全方面除ABS+EBD外，还配备了前后盘式制动、前排双气囊等装备。
尽管F3在这个级别市场的经验，F6的前景必定煞是精彩，更何况比亚迪手中还有一贯为人乐道的杀手锏——出乎想象的低廉价格。
比亚迪 F6 技术参数表
长×宽×高 /mm
4 846 × 1 822 × 1 465
轴距 /mm
2 740
发动机型式
1 435
1 480
发动机排量 /L
2.0
2.4
最大功率 /kW
103 （ 6 000 r/min ）
121 （ 5 800 r/min ）
最大扭矩 /N·m
186 （ 4 000~4 500 r/min ）
215 （ 3 500~4 500 r/min ）
变速器型式
5 挡手动
4 挡自动
90 km/h 等速油耗 / （ L/100 km ）
6.6
6.9
最高车速 / （ km/h ）
188
202
最小转弯半径 /m
5.1
油箱容积 /L
65
制动系统
前后盘式
售价 / 万元
8.98~15.98
文:李君 图:陈卓
