时尚运动家－上赛道体验全新凯迪拉克CTS

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时尚运动家－上赛道体验全新凯迪拉克CTS

爱意汽车　08-06-19 14:40:00

全新CTS(CTS报价 CTS图片 CTS4S店)的前脸更为凶悍，但比旧款更多了几分韵味　试车图库

运动性更佳，在赛道的表现体现了更多相似于欧系车的动态表现　试车图库

　　2002年，首款CTS揭开了上海通用汽车(通用汽车报价通用汽车4S店)凯迪拉克(上海通用凯迪拉克报价上海通用凯迪拉克4S店)品牌复兴计划的序幕，它的登场一举改变了凯迪拉克这一品牌在用户心目中的传统观念。庞大的车身，惊人的油耗，粗旷的细节处理，这一些都仅仅是旧日印象。2008年，全新的凯迪拉克CTS在保留上一代车型的基础上，进行了更全面的升级。这包括了全新增强的发动机和传动系统，以及融合时尚品位与精湛工艺的内外饰设计。

遥控钥匙使用起来很方便　试车图库

　　 ·关于遥控钥匙的说明

　　（1）使用遥控钥匙开启车门、行李舱以及遥控启动发动机的有效距离为50m，因为感应接收器在车门侧及车身后方，因此在车头方向进行遥控可能无效。

（2）只能连续遥控启动2 次，这是为了防止连续启动导致蓄电池遥控亏电。在连续遥控启动2 次后，为了下次能够继续遥控启动，只需进入车内使用点火开关进行启动，就完成了对遥控启动功能的重新设置，即可再次使用遥控启动功能。遥控启动功能在车门、车窗、天窗、行李舱以及发动机舱盖全部关闭的情况下才能有效使用。

　　（3）无钥匙开启车门和行李舱的有效距离是80cm，可以使用故障诊断仪进行个性化设定，以实现只开启前车门或开启所有车门功能。

　　（4）杂物箱内的伺服开关关闭后，将无法使用遥控开启行李舱和遥控启动功能，伺服开关的作用是防止误操作导致车辆意外启动或意外开启行李舱。

　　 ·凯迪拉克试驾工程师眼中的全新CTS

凯迪拉克试驾工程师王鹏评价全新CTS　个人博客

　　全新凯迪拉克CTS车型介绍

· 全新凯迪拉克CTS性能-全面提升　　 ·全新凯迪拉克CTS操控篇－演绎卓越性能

·全新凯迪拉克CTS综述篇之技术设计及手工内饰 ·全新凯迪拉克CTS－续写凯迪拉克标志性设计语言

· 全新凯迪拉克CTS构造篇－结构上精雕细琢 · Bose为全新凯迪拉克CTS 打造超凡音响系统

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　　初次见到全新CTS，可以发现外观方面有了很大的变化。整车的线条处理得更为简洁，却不失霸气，细节的处理更加细腻。梯形构造设计的俐落车头大灯更为耐看，从上至下的灯组排列为方向灯、日间照明灯与HID大灯，至于下方前雾灯旁的孔洞则为刹车冷却导风口。因此总体的感觉多了一些欧洲车的味道。

新旧车型外观对比，左侧为新款，右侧为旧款　试车图库

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内装设计在优雅之余也兼具了科技性，中控台上的各项操作件皆以左右对称方式布局　试车图库

运动型方向盘整合巡航控制及音响快捷控制功能　试车图库

　　内饰也比上一代更为精致。内饰中所有触手可及的地方都被设计成具有舒适的手感，甚至连手套箱、杯槽和烟灰缸盖板这些细节部位，都带有阻尼避震。中控台储物箱及手套箱增加了软垫，避免异响的同时保证了柔和的手感。

　　内装设计在优雅之余也兼具了科技性，中控台上的各项操作件皆以左右对称方式布局，方向盘除了上方搭配木纹饰板，也导入了音响系统的控制按键。

仪表采用颇具跑车气息的三环式设计，上方并以皮革双缝线工法包覆，质感与触感都相当讲究　试车图库

　　当然改变并不仅仅只是外观内饰，全新的第三代平台在新车型得已应用。轮轴较上一代加款50mm，全新的悬吊则以Cadillac具指针性的V系列性能车款为基础加以调校，运动风格更为鲜明。当然为了提供不同的客户需求，原厂三种设定的悬挂，2.8L可选择舒适型的EF1和运动型的EF2，而3.6L车型则匹配更加强调性能的EF3。

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真皮座椅很舒适，但在极限驾驶时的支撑力度一般　试车图库

　　底盘更是融合性能与舒适的最佳范例；不仅前双A臂、后多连杆悬吊、分离式副车架，以及高强度车体结构等，均是在德国纽柏林(Nürburgring)北跑道历经千锤百炼后调校而成的结晶，甚至原型车也在美洲大陆的乡间、高速道路与各类型街道实地测试，创造了全新CTS允文允武的运动个性。

　　从技术参数来看，CTS 3.6的车重虽然达到1757kg，轴距也有2880mm之谱，这样的设定在此级距房车中已经不算小巧，但是在转向操控上，CTS 3.6却几乎没有受到车重和轴距的拖累。当然，强悍的动力输出与灵敏的油门反应，以及六速手自排变速箱在齿比上的得宜设定，无疑都是其中主要原因，全新第三代后驱底盘则提供了最坚实的基础。

原厂搭载的轮胎为235/50R18米其林PS2高性能胎，加上电镀铝圈，展现出十足的美式风格，不过以其庞大的轮拱空间来看，想要塞进20寸以上的铝圈一点都不困难。试车图库

　　后轴匹配了LSD限滑差素器，LSD的作用就是作用是防止车轮空转失去动力，把打滑轮的动力转去有抓着力的轮。此外在转弯中可以分配好转向动力比，能让车转弯更灵活。因此全新CTS能提供优于一般后驱车的操控乐趣，甚至是做出后轮横移的高难度动作。并可保证最佳的轮胎附着力以维持车体平衡。

StabiliTrak电子车身稳定系统最大限度的化解操控危机　试车图库

　　我们还试驾了3.6L的全新CTS,它搭载原厂最高等级的FE3悬挂套件，因此一出厂就已配有四支由ZF Sachs出品的自动水平调整避震器、多片式LSD、米其林235/50R18的PS2高性能胎等，因此几乎可在不需改装的前提下，就让车主也能享受畅快操控所带来的乐趣，甚至是做出后轮横移的高难度动作。

　　不过本车底盘也不是没有缺点，如扁平比高的配胎、过于轻手的方向盘辅助力道、刹车系统不够敏锐的问题，都是这部车不足的地方，若能加以改进，相信全新CTS将可以更好的抗衡BMW 3。

车型	奥迪A4(奥迪A4报价奥迪A4图片奥迪A44S店) 2.0T FSI豪华型	BMW 325i豪华运动型	全新CTS 2.8L豪华版	奔驰C280时尚型
售价	34.34万	48.10万	41.80万	47.80万
车身尺寸mm	4587/1772/1427	4520/1817/1421	4860/1842 /1464	4526/1728/1426
轴距mm	2642	2760	2880	2715
最大功率Km/rpm	147/5100-6000	160/6500	155/6800	170/6000
最大扭矩N.n/rpm	280/1800-5000	250/2750-4250	246/3200	300/2500
快速对比

　　空间价格战

　　谈及宝马(宝马报价宝马4S店)，没错新CTS的竞争对手是3系，但若将两部车放到一快，你会发现前者无论在长，宽，高方面都比后者大一些。单纯从车身尺寸来讲，BMW 5系才是真正的竞争对手。但同BMW讲这些都是没有意义的，即便轴距仅为的BMW 1系在中国市场的售价也达30万元。

　　也正因为是这样，诸如凯迪拉克，以及Lexus，Acura等日系豪华品牌无不是以BMW 5系(至少车身尺寸方面)为目标样车，而正式进入市场销售则直指BMW 3，并且在价格方面还存在优势。以BMW 325i为例，入门版的BMW 325i典雅型售价达39.90，而最贵的BMW 325i豪华运动型则为48.10万元。奔驰C280时尚型则为47.80万元。