试驾新凯迪拉克CTS

新凯迪拉克CTS外观

尾部设计明显吸取了SLS赛威的成功因素。

　　CTS、宝马(宝马报价 宝马4S店)5系(宝马5系报价 宝马5系图片 宝马5系4S店)到了中国都得加长。

　　新CTS轴距没有改变，但是整车长度略有增加，加上采用了新型薄形坐椅，内部空间仍然有不小改善；此外，车宽也加宽了50毫米。消费者在考察车内空间时，往往更关注车的长度和轴距，而忽略了宽度。但事实上，你坐进车内就会发现，宽度往往比长度更影响你的真实空间感——所以汉语里形容空间的词汇是“宽敞”，大概正因为此。

　　总结：最后，也俗气地总结一下我对新CTS的喜欢和不喜欢吧。我喜欢它的外形、动力、操控，它的可以做个性化设置的行车电脑，它的超大双层天窗……；我不喜欢它的内饰用料和做工，虽然美国人已经认为它已经尽善尽美，但是作为一款54.8万元的豪华车，我认为它做的还不够好，特别是地毯所用的绒毛材料，不仅廉价，而且容易吸附碎屑垃圾，不容易清洁，强烈建议更改。

　　新CTS 3.6旗舰版技术参数

　　长/宽/高mm 4860/1842/1464

　　轴距mm 2880

　　发动机 3.6升V6

　　变速箱 全电子6速手自一体

　　最大功率kw/rpm 229/6400

　　最大扭矩Nm/rpm 374/5200

　　综合油耗L/100Km 11.1

　　0~100km/h加速s 6.3

　　最高时速km/h 241

　　整备质量kg 1840

新CTS内部用料做工仍有改进的空间。

新CTS的侧面气帘比一般的车更大。

　　设计，向主流回归

　　现在评价CTS是否获得了成功还为时过早，因为毕竟它才刚刚推出第二代。上一代CTS自2002年推出以来，虽然在国际市场上的销量还无法和奔驰、宝马，甚至奥迪(奥迪报价 奥迪4S店)等的竞争车型相提并论，但是有一点是无可否认的，那就是CTS颠覆了以往豪华车的全部设计传统，开创了只属于凯迪拉克的设计风格。当然，这种风格显然并非所有人都喜欢，也正因为如此，我们可以清晰地看到第二代CTS在原来过于前卫和眩酷的设计风格上很明显地向主流设计风格回归。比如线条不再那么凌厉，棱角不再那么坚硬，流线和圆润的设计元素开始出现在新一代CTS上——虽然并不突出。其实，这种回归，早在SLS赛道——上赛道试车吗？为什么不说说它的操控，反而大谈特谈它的设计？没有办法，对我来说，CTS——无论是上一代，还是这一代——最可以拿出来说的就是它的设计。而操控、功能、豪华、技术、配置等等，尽管新CTS表现不错，但在这一市场，相信没有谁会是弱者。

　　新CTS车型价格表

　　车型 价格

　　CTS 2.8舒适版 36.8万

　　CTS 2.8豪华版 41.8万

　　CTS3.6 运动版 44.8万

　　CTS 3.6旗舰版 54.8万

　　（单位：元）

　　文/图 青主