试驾一汽大众迈腾2.0T

一汽大众迈腾2.0T

　　一直以为商务车就该设计得四平八稳，即使是动力系统也不应过分激进，可德国人偏不这么想，一台2.0升的发动机在涡轮增压器的压榨下居然能爆发出200匹的马力，而配合6速的Tiptronic变速箱，拖动1.6吨重的车身加速到百公里也不过是8秒多的时间，看来，“西装与跑鞋”的配搭也别有一番乐趣。

　　内饰：配置丰富

　　电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾还要略小一圈，好在设计师对底盘进行了全新的设计，让其在不损失内部空间的情况下，令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡，565升的后备厢和宽大的驾驶室就是最好的例证。唯一遗憾的是，饱受争议的后尾灯依旧没有做任何改动，有些和整体的风格不太协调。

　　动力：傲视群雄

　　在装上了这台全新的2.0T引擎后，迈腾以绝对的加速优势领先于同级别轿车。虽然涡轮增压器的耐用性仍会是车主考虑最多的问题，但想想那垂手可得的200匹马力也就平衡了。

　　对于日常驾驶来说，其实1.8T引擎的动力就已足够，但够用可不是德系车的目标，要做就做得强悍，显然只有2.0T才能达到这个要求。在路试时，只要深踩油门仪表盘上的ESP指示灯就会频频亮起，以提示驾驶者强大的驱动力正在让车轮打滑。尤其让人兴奋的还是当转速超过3000转以后，这台车像被注入了兴奋剂一样，动力随叫随到。而6速的Tiptronic手自一体变速箱也非常乐于配合，在S运动模式下油门的反应会非常敏感，脚下的任何一个小动作都会被变速箱理解为：加速、超车！

　　在试驾结束后，编辑部一直在争论“够用”与“性能过剩”究竟哪种更适合我们国情，唯一的共识就是，迈腾2.0T的上市再次捍卫了德系车高性能的设计理念，他能将驾驶乐趣与使用空间巧妙地结合，不过消费者要为此付出的是将近三十万的购车款，还有高昂的后期养护费用，值不值就得看您自己的选择了。

　　张迪 文/摄