T5 试驾长安沃尔沃S40
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长安沃尔沃S40 T5国产，是对是错？
不知不觉中，国产豪华车品牌也渐渐多了起来，从最初孤家寡人的一个奥迪，到现在，宝马、奔驰、凯迪拉克、VOLVO等等都已经在中国投产，雷克萨斯的本地化生产看来也只是一个时间问题。但是从目前的情况来看，除了奥迪和宝马之外，其他的本地投产豪华品牌市场表现都属一般。
说实话，我一直有点怀疑VOLVO在国产这件事上的态度。当初VOLVO的中国区负责人王荣祥就非常反对国产，他说国产会降低VOLVO的品牌形象，而同时又不一定能带来销售上的多大增量。后来王荣祥走人了，但是他的观点我在某种程度上是赞同的。
从现在的实际情况来看，国产VOLVO S40一个月的销量是四五百辆，相对于这种销量，个人认为VOLVO在品牌价值方面付出的代价还是大了点。
其实，选择S40作为国产的型号，可能也多少反映了VOLVO决策层对于“国产”会带来的负面效应的担忧。VOLVO要想真正在中国市场搞出名堂，必须把S80拿来。
这并不是说S40不是一款好车。但是老实讲，S40很难在中国市场成为一款主流车型。原因很简单，S40太小了。
长安沃尔沃S40 T5小有小的优势
很多人都把S40的对手看作是奔驰C级(奔驰C级报价 奔驰C级图片 奔驰C级4S店)轴距都超过了2700毫米，仍自称是A级车)，而作为B级车的宝马3系(宝马3系报价 宝马3系图片 宝马3系4S店)和奔驰C级的轴距都是2760毫米。
当然，小有小的优势，比如操控更加灵活，油耗也可能更低，但是对于目前的中国市场来说，A级豪华车市场仍需要培育——这实际是有点世故的说法，我的本意是，在中国这个市场不会太大。
此外，如果硬要和奔驰、宝马比，S40另一个劣势是不够豪华。以前曾和某豪华车厂家市场人员讨论过一个话题：豪华和高档的区别。争论了半天，没什么结果。当时还没有开过S40，否则就很简单了。S40就是一款高档车，而并非一款豪华车。坐进S40车内，几乎找不到什么堪称豪华的配置，工艺用料也很低调，没有豪华车常用的桃木或镀铬内饰，但是仔细看就会发现工艺非常讲究，质感也很好。比起亮闪闪的镀铬内饰，S40采用的更加低调的铝金属内饰也更加符合我个人的偏好。
外形也是一样，第一眼看上去，S40不怎么起眼，很难让人联想到运动、豪华、时尚等字眼，但是却非常耐看，也就是说它并不是靠夸张、怪异、另类、艳丽等等来吸引人，也不是靠珠光宝气来证明自己，我甚至认为那种低调、内敛本来就是VOLVO刻意为之的。
看来可以总结一下豪华和高档的区别了。豪华更多是依靠外在来表现的，而高档却更多体现在气质上。
如果你不介意它的小和不够豪华，那么S40 T5可以算得上是一款好车。220马力涡轮增压发动机驱动这样一款A级车，真是太轻松了，0~100km/h加速只要7.5秒。小车身、大马力、高刚性，S40 T5非常富有驾驶乐趣。
S40的内部设计虽然简单，但是非常人性化，驾驶座高度可以调节不稀奇，但是可调节幅度像S40这样大的就少见了。至于安全性，那是VOLVO一直以来的卖点，我就不在此罗嗦了。
S40 T5 技术参数
长 / 宽 / 高 mm
4476/1770/1454
轴距 mm
2640
整备质量 kg
1500
发动机
涡轮增压直列 5 缸
排量 cc
2521
最大功率 kw/rpm
162/5000
最大扭矩 Nm/rpm
320/1500
变速器
5 挡手自一体
最高车速 km/h
210
0~100km/h 加速 s
7.5
百公里综合油耗 l 9.9
轮胎
205/50R17
参考价格（万元）
36.3
(青主 文/图)
