试驾迈腾2.0TSI
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迈腾2.0TSI7月8日拿到迈腾后,试驾路线立即就闪现在脑海中,那就是沿着中轴线往北再往北,一路狂奔至北京奥运会开闭幕式举办地——鸟巢。因为7月20日以后,鸟巢周边将禁止社会车辆通行,这意味着想自驾车看鸟巢已经没可能,于是我迫不及待地想驾车去那里感受日益逼近的奥运气氛。
试车档案
车型:迈腾2.0TSI
试驾路线:西三环——北二环——中轴路往北——北四环——到达鸟巢
试驾时间:7月8日
迈腾2.0TSI重要参数
参考价格:25 万~30 万元
长/宽/高(mm):4765/1820/1472
轴距(mm):2709
排量(ml):1984
发动机形式:直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷
最大功率(kW):147/5000~6000
最大扭矩(N·m):280/1500~4200
变速器型式:6速手自一体Tiptronic

驾驶体验——动如脱兔
中午12点,顶着骄阳我出发了,12点的二环,真是一路畅通,简直觉得不像在北京。望着空旷无车的环路,踩油门的脚少了节制,车速瞬间超越80公里/小时,不过这时候迈腾的仪表盘会显示超速并会发出提示音,让你不由得有所收敛。由于2.0TSI发动机能够在1800~5000转/分钟这一宽广的区间内,持续输出280牛·米的最大扭矩,加上匹配了6前速Tiptronic手/自动一体变速箱,导致迈腾瞬间加速能力相当厉害,虽然官方给出的静止到100公里/小时加速时间为9.3秒,但通过实际驾驶感觉这一数据还是相当保守。
如果说动力性能是在情理之中,毕竟2.0TSI发动机在德国屡获“年度发动机”殊荣,加之匹配的6前速Tiptronic手自一体变速箱,堪称黄金动力组合,那么油耗维持在低水平就多少出人意料了。8升的测试油耗只比迈腾1.8 TSI多出0.1升,表现出与其动力性不相称的节油效果,在燃料价格飞速上涨的今天, 多少能给人们以些许的安慰。不过TSI涡轮增压直喷发动机是否适应国内油品及环境还需要时间检验,这不是短短几周的试驾可以得出结论的。装备体验——优越感十足
体验完驾驶乐趣, 再来享受其他高科技装备带来的优越感。已在迈腾全系上配备的AUTO HOLD自动驻车功能,为驾驶者简化了停车、起步时的操作。其他高科技设备在迈腾2.0TSI也很“泛滥”,如奥迪(奥迪报价 奥迪4S店)A6(奥迪A6报价 奥迪A6图片 奥迪A64S店)L(奥迪A6L报价 奥迪A6L图片 奥迪A6L4S店)级别才会配备的EPB电子驻车制动系统、奔驰E—Class上使用的制动盘自动除水功能、智能无匙进入系统等,要想全面了解迈腾2.0T的各项技术功能,不花费些工夫查看说明书是不行的。
迈腾2.0TSI售价在25万~30 万元的区间,它提供了比1.8TSI更好的动力性和实用性,然而这还不是终点,更令人兴奋的是,一汽-大众将很快为迈腾2.0T装配全球领先技术的DSG双离合变速箱,以带来更富乐趣的驾驶体验。
我喜欢
在1800~5000转/分钟的宽泛区间内均有强劲动力输出,尤其与6前速Tiptronic手/自动一体变速箱匹配,低转速时亦能体验瞬间超车的乐趣;
方向盘装备电子助力系统,即使女孩子操控这款大车也游刃有余;
仅仅8升的实测油耗让人对大众2.0TSI发动机的燃油效率肃然起敬。
我不喜欢
胎噪较大,驾驶室隔音效果没有想象中的好;
前轮距1552mm,后轮距1551mm,如果前后排均坐高大乘客,腿部空间并不宽裕;
中控台配饰选用仿桃木材质,显得老气横秋。
本报记者 常洁/文并摄

君越Hybrid外观图片并不复杂的操控
君越、思域(思域报价 思域图片 思域4S店)、雷克萨斯等多款混合动力车型推出,但销量却一直低得可怜。原因无他,主要是因为太贵了。
在价格之外,混合动力车型没有涉足国内风头劲健的中高档公商务市场,弃置这块最为丰腴的沃土不加开垦,也是混合动力车销量裹足不前的原因之一。在国内汽车市场独特的“纺锤形”结构中,中高档车在鼓出的腰身部位,不仅有举足轻重的40%的市场占有率,而且这一层级的消费者环保消费的观念与愿望相对较强,也有付诸实现的经济实力。因此可以说,混合动力车能否取得市场突破,在很大程度上将由中高档公商务细分市场决定。
在这种背景下,上海通用汽车(通用汽车报价 通用汽车4S店)推出了君越Hybrid。与普锐斯(普锐斯报价 普锐斯图片 普锐斯4S店)、思域混合动力相比,君越Hybrid最大的特色是“便宜”,上海通用通过在国内进行组装、批量生产以及尽量采用国内配套零件,最终定价并不高,只比配置相同的2.4L君越豪华导航版价贵2万元左右,为26.98万元,一举改变了混合动力“高成本、高价格”的形象,是最接近普通发动机车型的混合动力车。



